Piano Urbano per la Mobilità Sostenibile

Vogliamo realizzare il Piano Urbano per la Mobilità Sostenibile, il PUMS con il coinvolgimento della cittadinanza e delle Consulte Territoriali; ecco alcune idee su cui confrontarci:

• Possibilità di introdurre ZTL (Zone a Traffico Limitato) temporanee in prossimità degli orari di ingresso-uscita di alcune scuole o come sperimentazione di isole pedonali per il commercio locale
• Zone 30 km/h: verifica della funzionalità di quelle già attive e introduzione di nuove, attorno a scuole, parchi pubblici, chiese e oratori…
• Soluzioni che disincentivino il traffico di passaggio
• Connessione tra le piste ciclo-pedonali, anche in un’ottica sovracomunale.

Parcheggi

Molti dei problemi legati alla “sosta” saranno trattati nella redazione del PUMS, ma ci sono alcune cose che già possiamo fare:

• Rivalutare la sosta oraria in alcune zone e inserimento di stalli dedicati ai residenti
• Rivedere la distribuzione tra posti liberi e posti a pagamento e introdurre politiche di tariffazione che favoriscano lo stazionamento in aree esterne a zone sensibili
• Riorganizzare la dotazione di posti per persone con disabilità
• Riqualificare e mettere in sicurezza i parcheggi sotterranei di Piazza della Divina Commedia e Via Italia
• Organizzare la sosta in alcune vie secondarie della città in modo che non sia di ostacolo alla viabilità e alla sicurezza
• Valutare la possibilità di realizzare un parcheggio in Via Tommaso Grossi nell’area divenuta di proprietà del Comune considerata la scarsità di parcheggio nella zona

Trasporto pubblico urbano ed extraurbano

• Ottimizzare il servizio scolastico con soppressione di tratte di percorso/fermate inutili, aumento della frequenza in determinate fasce orarie, introduzione di servizi integrativi quali piste ciclabili, percorsi scolastici protetti, attraversamenti e spazi pedonali ben segnalati in prossimità delle scuole
• Dare una risposta flessibile e migliore alle esigenze di spostamento dei cittadini: ampliare l’offerta a chiamata; – rivedere la tabella oraria eliminando le “corse a vuoto”;- introdurre “navette” che tocchino servizi e luoghi specifici: Comune, Ospedale, Casa di Comunità, Biblioteca, aree mercatali, piscina comunale, cimiteri…
• Migliorare la connettività con i territori limitrofi: riorganizzando il servizio urbano in chiave intercomunale e far passare nuove linee extraurbane sul nostro territorio con snodo alle nostre stazioni Trenord
• Monitorare la realizzazione della Metrotramvia Milano-Seregno e sollecitare l’avvio nel breve della realizzazione della Milano-Limbiate

Ferrovia e sottopassi

La presenza della ferrovia a Paderno Dugnano ha rappresentato nel tempo una grande opportunità per la nostra città, ma è da sempre stata anche un elemento importante di frattura per il nostro territorio.

I ponti di via Camposanto e Viale Repubblica, con il sottopasso di Palazzolo, sono una risorsa per lo spostamento veicolare, ma occorre fare qualcosa di più per i pedoni e le biciclette.

• Realizzare un sottopasso ciclopedonale a Dugnano, nell’ambito della riqualificazione di Piazza del Mercato (Area di riqualificazione – ARU2);
• Riqualificare i sottopassi già esistenti a Palazzolo
• Prevedere all’interno dell’ARU1 (area ex Rosa Manichini, Palazzo Vismara…) un nuovo sottopasso ciclopedonale di altro carico, per ricucire le due zone Coti Zelati e Monte Sabotino.

Un problema importante dei ritardi e della soppressione di treni; la competenza non è comunale ma intendiamo fare pressione su Trenord e Regione perché troviamo soluzioni nell’immediato.

Cercheremo anche di riaprire la questione degli azzonamenti del Sistema tariffario del bacino di mobilità (STIBM) perché non si capisce il motivo per cui Cusano e Bollate rientrino nella fascia tariffaria fascia MI3 e Paderno Dugnano debba rientrare nella fascia MI4.